和煦微风吹拂着碧玉柳江，粼粼波光点缀着桂中群山，轮廓初现的柳江红花二线船闸伫立在这静谧安详之间。这里是我目前坚守的阵地，我叫邹朋高，是统筹负责红花二线船闸项目施工管理的四航局项目指挥长，也是一名有着18年党龄的党员。

　　从小，我对共产党员怀有憧憬向往之感。步入大学后，随着我对党的了解渐渐增进，向往入党的志愿也越来越强烈。2002年7月，那一年我21岁，即将毕业的我如愿加入了中国共产党。

　　入党后，我时刻牢记自己的党员身份。用心去做工程，是我作为一名党员工程师的担当和责任，在我看来，工程不仅要做好，还要做得出色。

　　柳江二线船闸项目是西江经济带建设的枢纽性项目，也是广西地区第一个提出建设品质工程的项目。我带领团队在技术上进行了很多探索和创新，以确保工程的内外品质，例如使用不锈钢模板以减少模板锈蚀产生的表层毛糙；使用台型螺栓进行侧模、施工平台的加固，以减少拉杆对混凝土外观的影响；使用凿毛机凿毛，提高施工缝质量……每一步都经过了精心策划。

　　此外，由于项目地处深涧江边的红花村，昼夜温差大，要想浇筑后的混凝土表面平滑如整，需要先预埋冷却水管，通过循环冷却水的方式来降低混凝土内部温度，减小混凝土内外温差。然而，整个项目需要预埋的冷却水管达90289米，近乎两个城市之间的距离。

　　工程体积量大，施工难度也大。为此，我带领团队选取了两个试验段，花了三、四天时间先预埋了几千米长的冷却水管，浇筑完混凝土后，让水管循环进出水。接下来的日子里，每2个小时就要监测一次进水的温度和出水的温度。每天天一亮我就起来，一直忙到天黑。两周后，终于得出了满足设计规划及规范要求的水温参数。另外，我们还使用冰水加片冰以及冷却水系统进行混凝土生产，确保混凝土出机口温度低于22度。

　　通过系列细致的工作，我们很好地实现了大体积混凝土温控控裂的要求，混凝土表观质量如我们希望的那样平滑如整，得到各方的一致认可。

　　建设过程中，我们还创下了单月完成6万方混凝土无裂缝浇筑，首创广西船闸浮式系船柱一次性浇筑等突出成绩。来柳工作一年多的时间里，眼看着项目从无到有，从起步发展到规模初现，我内心感慨万千。

　　20年的工程人生涯，从广西到华东，从广东到海南，10多个大型项目的建设经验已然让我对“打仗式”的施工强度习以为常。同事常常调侃，说我干起活来就是拼命三郎，其实我只是做了一名党员该做的事，党员就需要如同“孺子牛”般的责任与担当。

　　今年是建党100周年，我要继续带领团队努力建好船闸，为党的生日献礼，这是我们的荣耀，也是肩上的责任。