（《柳州新闻》记者 陈蓉 王洪程 通讯员 刘璐）由自然资源部组织的中国第41次南极考察队正在南极进行科考任务，此次柳工派出9名机械师以及挖掘机等装备参与秦岭站的建设。

　　零下四五十摄氏度会发生什么？人们的呼吸会变得非常困难，呼出的气体会立刻凝结成冰霜贴在脸上，手被冻伤失去知觉……那么，机器在这样的极限低温下，如何做到正常运行不出故障？“新春走基层”，记者走进了柳工全球研发中心高低温实验室，去感受柳工“大国重器”是如何在零下四五十摄氏度的极限工况做试验的。

　　在柳工全球研发中心的高低温实验室，记者看到一台高度达6米、装载量达25吨的大型装载机正在进行低温试验。实验室内的温度已经降至零下41℃左右，记者和工作人员都穿上了厚厚的装备，准备进入低温区进行实地探访。

　　刚打开低温区的隔离门，一股强冷风瞬间席卷而来，记者和工作人员都不禁打起了哆嗦，说话也变得口齿不清。在这样的低温环境下，大型装载机依然要进行启动性能测试，以确保其在极地等低温环境下的正常运行。

　　广西柳工机械股份有限公司装载机研发总监罗庆玉介绍，测试装载机在低温环境下的启动性能是一项重要的工作，“因为这台车是混动的，启动性能非常重要。未来，这些车将应用于矿区等低温环境，因此必须在实验室进行严格的低温测试。”

　　零下42℃低温试验室 记者5分钟后“临阵脱逃” 

　　采访过程中，记者在进入低温区5分钟后，由于无法忍受极寒的温度，要求提前退出。摄像记者也仅坚持了10分钟，因摄像机受冷故障而提前退出。

　　一个小时后，工作人员结束试验任务，继续接受记者的采访。今年40岁的试验项目工程师钟科军介绍，这里几乎模拟了全球95%地区的环境温度，工作10年来，他已经为柳工全系列产品做过极限工况测试。

　　“最久的时候一直在里面待两三个小时，中途会出来歇一会，马上还得进去。”钟科军介绍，他们需要在极限低温下做一些冷启动、低温采暖、除霜、液压加热以及电动产品电控系统的三电联调等实验。实验过程中，如果遇到问题需要排程，他和同事们就要待在里面一两个小时，直到解决问题。

　　“人进到里面，整个手、脚、脸、眉毛都会冻住，眼睛睁不开，眼睛有眼泪水出来都把睫毛给粘起来了。手疼得出来以后就感觉手不是自己的手了。”尽管工作环境挑战极限，但钟科军表示，“能让柳工产品更上一个台阶”，就是大家一直坚持的信念，所以必须要克服一切极端的环境。

　　罗庆玉介绍，在极低温度下，机械的钢板脆性增加、液压阀卡死、马达损坏等都可能出现，会让设备停机甚至损坏。他们会用近20个小时使机械与环境温度同步，然后启动设备模拟作业。如果发现问题，就要与设计团队共同讨论解决方案，不断完善产品。     

　　罗庆玉告诉记者，柳工在售的最大的装载机主要服务于矿山等环境，这样的产品也是柳工打破了国际垄断的产品。当产品投入到邻国偏远、极寒等特定区域工作时，就要确保365天都能正常出勤。

　　据了解，除了给全球极寒工况提供大国重器之外，柳工还参与了极地科考16年，30多台/套柳工机械设备闪耀南极大陆。目前，在南极工作的工程机械中80%为柳工制造。此外，柳工依托行业唯一的中国极地科考工程机械实验室，在机械设备保障人才交流与培训、研发极地特殊环境工程机械设备项目等方面不断展开合作，助力我国在探索极地的征程上书写华章。