市第十一次党代会召开以来，五年间，随着珠江—西江经济带发展规划上升为国家战略，自治区党委提出，要将柳州打造成西江经济带龙头城市，为柳州发展带来重大机遇。

　　这几天，一艘载着白沙大桥建筑材料的2000吨级货船从广东中山回到了柳州。指导船长张万森在白沙码头上忙碌着，他从业26年，往返粤桂两省几百次，见证了西江黄金水道的“改头换面”。

　　张万森感慨道，1990年的时候，柳江航道能跑的最大船只就是150吨的，近几年，航道修整了，改善了很多，弯度半径修直了，大船航行好走很多，2200吨的船都能上柳州。

　　张万森运送得最多的货物，就是柳钢的钢材。柳钢钢材60%的市场就在广东。目前，柳钢每生产1吨钢，需要产生的物流量约4到5吨，年产1000万吨钢，就需要4000到5000万吨的物流量。

　　柳钢副总经理施沛润告诉记者，千万吨级别的物流量，水运最为理想：“水路能力上来的话，部分的原料，如煤和矿可以选择一两千吨的船局部水运上来，再经过火车或者汽车倒运。这一部分每吨可以节省一二十块钱。只要成本低，能用多大量我们就会用多大量。”

　　为了给柳州的企业创造更好的物流条件，拓展我市水运能力，近年来，我市先后建成柳江—黔江红花至石龙三江口101公里四级航道、石龙三江口至桂平三江口124公里五级航道，并开工建设了柳江柳州至石龙三江口160公里二级航道。如今，丰水期的时候，2000吨级船舶可以畅行柳江。

　　柳州狠下功夫的同时，也迎来了重大机遇。市第十一次党代会召开以来，五年间，珠江—西江经济带发展规划上升为国家战略，自治区启动了“双核驱动”战略，自治区党委赋予了柳州新的定位和使命，要把柳州打造成为西江经济带龙头城市，要求柳州担起历史使命，按照这个定位来布局发展。

　　如果说，搞好交通是“舒经活络”，加快“血液循坏”；但要真正做好“龙头”，还得“外练筋骨皮”、“内练一口气”，努力打造产业集聚、要素集聚、人口集聚的真正“龙头”。

　　为实现这一目标，我市将加快转方式调结构，推动企业产品升级、产业集群发展，打造集群发展、辐射力强的产业集聚地；利用先进制造业基地的综合优势，吸纳集聚金融、科技、人才等活跃要素，激发大众创业、万众创新热情，打造活力迸发、吸附力强的要素集聚地；还要加快新型城镇化步伐，推进产业链体系与城镇体系有机融合，以人的城镇化为核心，加强城市生态建设，提升人居环境质量，打造产城融合、生态宜居的人口集聚地。

　　没有条件，就创造条件。被定位为“西江经济带龙头城市”的柳州，不沿边不沿海，没有政策倾斜，却能够靠着内生动力，不断创造经济奇迹。作为“龙头”，我们从柳州发展的一个个脚印中，看到了脚踏实地的稳中求进，也看到了敢为人先的创新精神。