（记者 符彬 赵培）一枚小小的车票，连起的是在外的人和家的距离。不知不觉，春运已经伴随着我们走过了四十个年头。这四十年间，我们回家的路正一点一滴悄然改变。今天，让我们跟随镜头，聚焦春运当之无愧的主力军——铁路，一起去看那些年春运的变迁。

　　提到记忆中的春运，大家脑海中浮现的一幕一定是火车站人头攒动、摩肩接踵的场景。车站里的工作人员永远都是我们旅途上最熟悉的陌生人，在这其中，一位叫唐映梅的工作人员可算是柳州火车站里的“红人”。

　　自2013年设立 “映梅工作室”以来，唐映梅每天面对不同的人几近相同的询问，总是不慌不忙地答复，为每一位来咨询、预约服务的旅客提供周到服务。如今，她已经经历了23个春运。再过一年，她将告别自己热爱的岗位。

　　回想20多年前的春运，唐映梅说，那真像打仗一样，“以前的春运就是拥挤，旅客量一上来，才有两台安检机，非常的拥挤，甚至有些旅客来得晚，挤到大门口都进不来。”

　　在以往，每年春运的关键词，除了“拥挤”以外，那就得数“绿皮车”了。说起绿皮车，大家对它应该都有别样的情怀，它曾是中国铁路客运的代名词。“咣当咣当”的声音，大伙争先恐后爬窗，还有“花生瓜子八宝粥”的叫卖声……都是很多人脑海中的独特记忆。

　　而如今，平稳干净、宽敞舒适的高铁，不仅让我们的回家路更快，也走得更好了。2013年12月28日，广西首趟动车组列车开行，5年间，广西高铁从零起步快速发展为7条、高铁运营里程1859公里，越来越多的人实现了“千里故乡一日还”的梦想。如今，时速350公里的“复兴号”高铁动车组已经来到广西。柳南客运专线按250公里/小时速度运营，从南宁到柳州只要59分钟，一张“北通、南达、东进、西联”的 现代化高速铁路网跃然于壮乡山水间。

　　不仅是高铁，柳州火车站从1939年开通运营以来，经历了多次扩建改造。从建站初期的1588平方米站房，到2019年站房面积将达到11.4万平方米；80年代初期仅运行11对列车，现在每天开行149趟高铁；如今，柳州火车站1万平方米的高架候车室已全面投入使用，站台规模扩充至16线，年均发送旅客约1600万人次/年，成为拥有东西双广场、双站房、多通道的大型综合交通枢纽。

　　排长队购票、拥挤不堪的车站永远留在了记忆里，留在了照片里。

　　而随着互联网的普及和新一代铁路客票系统的研发使用，人们通过网络“动动指尖”即可购票。现在，互联网售票量已占柳州站总售票量的8成以上。40年，春运规模扩大了近10倍。40年，我们回家的路由漫长变成了朝发夕至，回家的脚步有了更多舒适的选择，亲情的牵挂也能早日到家。