（《新播报》记者 韦鹏）12月10日，伴随着施工机械的轰鸣，湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程重点控制工程——柳江双线特大桥首桩顺利开钻，标志着桥梁主体工程建设进入实质性施工阶段。
柳州枢纽柳江双线特大桥位于柳州市白露街道萝子洲附近，全长1688米，跨越柳江、黔桂铁路、柳太公路。其中17#-22#墩(6个墩)为连续梁主墩，基础位于柳江河中。柳江为Ⅱ级航道，常水位水深约8米。
柳江双线特大桥跨采用大跨度连续梁跨越柳江，为深水高墩，具有施工难度大、技术要求高，保持通航对施工干拢大等特点。柳江双线特大桥为柳州枢纽扩能改造工程的重难点工程和控制性工程，下部结构工期12个月，总工期26个月。
柳江河是柳州的母亲河，是柳州市I级水源保护区。在柳江里进行施工作业，必须严格遵循“绿水青山，就是金山银山”的发展理念，维护生态环境安全，坚决打好污染防治攻坚战，形成人与自然和谐发展现代化建设新格局。
据施工单位中铁二十五局柳州枢纽项目部副总工程师莫立胜介绍，在进行跨越柳江河的水中桥墩施工时，采用了安装钢围堰、配备足够的泥浆船存放泥浆、泥浆和沉渣集中外运处理、加强施工机械管养等措施，防止一切污染物进入河中污染水体。
柳州枢纽位于湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客专五条铁路干线的交汇处，在西南乃至全国铁路网中具有十分重要的地位。
长期以来，湘桂铁路是广西北上的重要通道。最初是一条单线铁路，80年代才柳州到南宁段增建复线。在湘桂铁路衡阳到柳州段，原有的单线铁路由于修筑时间太早，已经难以满足当下的运输需求，普速车、动车、货车几乎都集中在新建的衡柳铁路上，造成这条铁路上列车运行效率没有得到充分释放。
柳州枢纽建设工期3年，建成后将大大提升枢纽运输能力，柳州区域路网结构即将迎来新格局，铁路运能及运输效率进一步提升，形成广西、海南地区通往华中、华南等地区联系的便捷、大能力的客货运输通道。
对于改善西南地区铁路网布局，优化客货列车运营条件，提高点线协调能力，增强铁路运输灵活性，充分发挥南北、东西向铁路通道功能具有重要作用和意义。
（编辑：黄利）
最新评论
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马大哈2021/12/11 20:11:52期待建成，缓解城市交通堵塞
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马背上的看客2021/12/11 17:30:48
建好后火车还过现在的柳州铁桥吗？跃进路旁的铁路还有火车走吗？希望记者深度报导。
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秋名山2021/12/11 8:56:52 1回复搞个公铁两用的不香吗
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廣.2021/12/11 2:51:16我以为是白云大桥咧
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ZLL-USER2021/12/11 1:49:24轻轨驷马时候得坐辣？
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jet2021/12/10 21:54:17
终于开工了
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